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为什么您的中国货运到美国延迟?

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(最后更新时间:2021 年 1 月 7 日)
  1. 由于临近春节假期,全球客户都在准备订单,因此来自中国的出货量比以往更多,这将导致舱位热和昂贵,超出空间的额外货物将延迟到下一个计划运输。
  2. 为确保疫情期间的安全距离,港口码头工人数量减少,导致洛杉矶和长滩港口的拥堵状况恶化。 据消息人士透露,洛杉矶和长滩港口的集装箱船可能在未来几周(甚至几个月)内面临进一步的延误。长滩港和洛杉矶港拥堵状况不佳
    长滩港和洛杉矶港拥堵状况不佳 美国最繁忙的两个集装箱港口长滩港和洛杉矶港在 XNUMX 月份经历了大幅反弹。 港口货物吞吐量大幅增长。 受新型冠状病毒肺炎疫情影响,两口岸的货物吞吐量均早于数月。 它一直在下降。
    20月份,长滩港753,081英尺标准箱吞吐量为725,610个集装箱,创历史新高。 9月小幅下降至XNUMX个集装箱,同比增长超过XNUMX%。 创纪录的水平迫使一些船公司根据实际情况在两个港口之间切换定期泊位。一些集装箱被转移到邻近的洛杉矶港,该港在 961,833 月份创下 XNUMX 个标准箱的历史新高。
    近三个月,洛杉矶和长滩港口的利用率达到最高水平。 目前大量货物涌入,南加州两个集装箱港口的拥堵情况比2018年托运人争先恐后地赶上美国对中国商品征收进口关税的情况还要严重。 拥堵带来了额外的挑战,包括滞期费、等待时间增加导致当地运输能力显着降低,以及在码头收集集装箱所需的其他费用。 港口拥堵也会影响 LTL(少于货物)、LCL(少于集装箱装载)和 IPI(通过美国西海岸的内陆运输)的货物运输。 许多托运人在向西海岸进口东行货物时遇到严重延误。 CMA CGM系统的瘫痪也加剧了拥堵。 网络攻击影响了获取诸如交货编号、到达通知和货物放行等信息的能力。
    在洛杉矶和长滩港,卡车司机能否从码头取货已成为问题。 由于交通拥堵,司机一天不能像以前那样转身多次。 司机们表示,等待时间变长了,预约时间也缩短了。 海运承运人、码头运营商、拖车供应商和托运供应商之间的冲突仍在继续,所有这些都是基于与其他方的运营问题。 这种矛盾不断增加进口商的滞期费,因为双方之间找根因太难了。 货运行业对滞期费增加的反应是不再接受没有滞期费豁免的交货单。 他们坚持要求进口商、他们的经纪人或货运代理直接支付滞期费。 一位美国货代说:“近期,由于天气原因,也造成了延误,目前还没有船舶靠泊的位置,未来将有更多大型集装箱船进港,情况只会越来越糟。”并且不会有足够的船只。卸货速度越来越快,可靠性越来越差,最终会给整个供应链带来更大的压力。”

所以如果你需要从中国运送服务,我们应该怎么做?

1. 很多客户是亚马逊或ebay和网上卖家,他们的业务不能耽误,所以我们建议空运或快递,我们可以空运DDP,价格介于快递和海运之间,运输时间约6-8个工作日加美国交货时间(约 3-5 天),总时间约 2 周。 如果需要紧急,我们可以通过快递发送,如 DHL、UPS 。 如果价值不超过 700 美元,通常你不需要在美国纳税。 这个运输时间大约5-7天。 因此您可以通过空运或快递发送一些,然后通过船舶保留。

对于航运,我们有普通船和快速船(Maston 航运)。 这个运输如果不是炎热的季节,他们的运输时间大约是 9-11 天,然后可以快速从集装箱中提货,在到达长滩之前,我们可以提前安排美国清关,所以从装货到交货的总时间约为 20-22 天门。 但是现在由于港口的原因,它也慢了,无论如何,他们的服务仍然比普通船快1周。

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